(カッコ良すぎ)ヤマハ新型スーパースポーツ YZF-R15は大型顔負けの迫力!

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新車バイクの正面写真
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ビギナーにも、ベテランのセカンドにも!質感◎!!

みなさん、こんにちは!海中ライダーです!

今日はヤマハからリリースされた、話題の155ccミッション車「YZF-R125/15」

店頭に並んだと聞きましてさっそく見てきました!

実車を見た印象としては、ベテランから初心者まで楽しめそうな、とても魅力的、期待させられるモデルでしたよ!

試乗はできませんでしたが、写真多めでお届けします!

早速見ていきましょう!

この記事を書いた人

ネーム:海中ライダー

関西出身、何かと理由を作ってはバイクに乗ろうとする旅人。バイク歴15年以上。ラジオを聴きながら夜な夜な執筆しているブロガー。

関西を中心に、バイクにまつわるアレコレを書いています。

取得免許:大型自動二輪車免許、普通自動車第一種運転免許、温泉ソムリエ

ヤマハ YZF-R125/15 ってなんだ?

ヤマハから2023年10月16日にリリースされた、スーパースポーツタイプのバイクです。

これまでヤマハの125ccといえば、NMAX、シグナスなどスクータータイプのみでした。

ここにきて、やっと!ヤマハ待望の125cc(原付二種)、155ccのミッション車がリリースとなりました!

他メーカー 125ccミッション車

ホンダ:カブ110、ハンターカブ、モンキー125、ダックス125、グロム

スズキ:GSX-R125、GSX-S125

カワサキ:Z125 PRO

KTM:125 DUKE

125ccクラスは軽い車体と取り回しのしやすさから、ビギナーの初バイクにオススメ!

また、車の保険に「ファミリーバイク特約」を付けることにより、ランニングコストを抑えることができるので、ベテランライダーのセカンドバイクにも良いですね!

155ccクラスであれば高速道路も走れるので「もっと遠くまで走りたい!走れる道路の制約を受けたくない!」

そんなライダーにオススメですね。

実車の写真

では、前置きはこれくらいにして写真を見ていきましょう!(写真はYZF-R15です。)

フロント斜め

鋭い目つきのポジションライトとセンターダクトにヘッドライトをマウントしています。

上位モデルの「YZF-R7」にも見えるフロントデザインは、一切の妥協のないカッコ良い仕上がり。

サイドカウル ロゴ
フロント 正面

ゴールドの倒立フォークが青い車体に映えてますね。

フロントブレーキはシングルタイプのディスクブレーキです。

ハンドル、メーター周り

メーターはフル液晶の見やすいもの。

ハンドルクランプは力強く肉抜きされていて、スッキリした印象に。

マフラー

マフラーデザインは出口付近に多彩なカットを入れて立体的な仕上がり。

低価格帯バイクにありがちな野暮ったさがまったくありません。

マフラー、リアブレーキ

リアブレーキもしっかりディスクブレーキです。

テールデザイン

上位モデルへのリスペクトとも取れる、エアパーツをテールライト左右に配置。

一目でヤマハとわかるデザインですね。

上から見たボディライン

小排気量を生かした、スキニー感のあるシルエット。

タンクデザイン

エッジの効いたタンクデザイン。上位モデル同様、タンク上面は水平デザイン。

本当に125ccクラスのバイクなのでしょうか?

実車を見た感想

実車を見て、特に私の印象に残ったのは3点です。

「デザインの良さ」

斜め前から眺めた時、鋭い眼光がキリッとしていてとても精巧な雰囲気。

フロントカウルからリアシートに流れる水平基調のデザインは美しいの一言。

「本物感のある質感」

小排気量となるとどうしてもコストダウンの影響を受けて、見た目が残念に思うことがあります。

しかし、このモデルはそんなところが一切ありません。

質感が高いと所有感も一段とアップしますね。

「排気量を感じさせないゆとりのあるポジション」

シート高さは815mmとやや高め。おかげで、ある程度身長の高い方でもゆったり乗ることができます。

私は身長が175cm以上ありますので、小排気量車はやや窮屈なポジションになりがちですが、このバイクは問題なしです。

ただし、副作用として身長160cm以下の方だと両足は付かないかもしれないですが、車重が141kgとオフロード車並みに軽いので、そこまで気にならないかもしれません。(ローダウンキットもオプションされていますのでご安心を!)

前後タイヤが17インチ、リアタイヤにおいては上位モデル「YZF-R25」と同じ140mm幅を履いていますので、リアビューの迫力も◎です。

多彩な装備が充実

今どきの装備もしっかり搭載しているのもこのモデルの特徴の一つです。

①アシスト&スリッパークラッチ(ギアチェンジ時のエンジンブレーキ抑制)

②トラクションコントロールシステム(すべりやすい路面を走行した際に、リアタイヤのトラクション【駆動力】を調整してくれるシステム)

まとめ

いかがだったでしょうか。

めちゃくちゃカッコよくて、本格的な装備を携えていることから走りにも期待してしまいますね!

本モデルを検討されている方の少しでも参考になれば嬉しいです!

また、次の記事でお会いしましょう。

最後まで読んで頂きありがとうございました!

海中ライダー

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