最初に
海中ライダーみなさん、こんにちは！海中ライダーです！
最近のヤマハと言えば、3気筒エンジンを搭載した3兄弟（MT-09、XSR900、TRACER9）が有名ですね。
「乗り換えたいけど、実際どんな感じなの？」「興味はあるけどなんだか怖いイメージがあって、、大丈夫かな」と思っている方も多いのでは？
私も乗り換える前は、「3気筒って乗ったことないしよく分からないな」と感じていました。
今日はそんなお悩みのためにこんな記事をご用意しました！
- TRACERの良いところ
- TRACERのイマイチなところ
- TRACERがおすすめな人
今日はヤマハ3気筒を代表して、TRACER900に4年乗ってきた筆者が、フィーリングやツーリングでの印象を率直にレビューをしたいと思います！
この記事を読めば、TRACERへの期待がアップ！不安がなくなりますよ！
乗りたいバイクに乗るために、一歩踏み出しましょう！
是非最後までお付き合い下さい。それでは、どうぞ！
ネーム：海中ライダー
関西出身、何かと理由を作ってはバイクに乗ろうとする旅人。バイク歴15年以上。ラジオを聴きながら夜な夜な執筆しているブロガー。
関西を中心に、バイクにまつわるアレコレを書いています。
取得免許：大型自動二輪車免許、普通自動車第一種運転免許、温泉ソムリエ
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実際所有した率直な感想
私は2019年にTRACER900GTを納車し、約4年が経過しました。走行距離は40,000km近くなっています。
今日までに、静岡までキャンプツーリングに行ったり、往復700kmかけて北陸までラーメンを食べに行ったり、たくさんの時間を過ごしてきました。今ではなくてはならない存在となっています。
結論、懐の深い、とても良いバイクです。元気に走りたい時も、ゆっくり走りたい時も柔軟に対応できる。走りの平均値の高さが魅力ですね。
過去に3台バイクを乗り継いできましたが、車検を通す頃（3年ほど）には、少し飽きがきていました。しかし、TRACERは今だに飽きることがありません。それほど気に入っていますし、奥深さも感じています。
次は具体的にどんなところが気に入っているのか、見ていきましょう！
TRACER900のお気に入りポイント7選
気持ち良い音がたまらない
3気筒独特の粘り気あるサウンドが心地良いです。
低回転域では「ギュルギュルッ」と唸るような獰猛さで迫力満点！
一方、8,000回転以上の高回転になると、炭酸のような「シュワッ」とした爽快なエンジン音に変わります。
音を楽しむのは醍醐味の一つですよね。
ショートもロングもこなせる懐の深さ
近くのワインディングをサッと流すだけでも楽しいですし、片道数百kmのロングツーリングも楽にこなせます。
刺激的な走り方も、ゆったりした走り方も両方できるんです。
これは、元々のエンジン特性がうまく調整されているからだと思います。
エンジンの出力特性を変える「モード切り替え」も付いていますが、私はいつも「STD」モード（スタンダードモード）で走っていて、他のモードに変えることがないので、あまり関係ないです。
ツーリングと言っても、休日の午前中だけちょっと走るショートツーリングもあれば、高速を使って一日中走るロングツーリングもありますよね。
そのどちらも1台のバイクで満足できるって、実はすごいことだと思っています。
トレーサーの燃費をチェック！
見晴らしがいい
シート高が850mmあるので、高いところから見下ろすような目線になります。見晴らしがよく、遠くまで見えるので、道路状況を把握しやすいです。
ライディングポジションは直立に近い前傾となります。
スムーズな電子制御
電子制御スロットル・トラクションコントロール・クルーズコントロールなど数々の電子制御が積まれています。
パワーの出方を選べるモード切り替えがあり、Aモード（最もアクセルが敏感なモード）、Bモード（出力を抑えたモード）、STD（標準モード）、の3種類から選べます。
また、クルーズコントロールは秀逸で、設定した速度で維持してくれるのもちろん、加減速の違和感がほとんどありません。高速道路であれば、人がアクセル操作するよりもスムーズに走ることができます。しかも、等速でコントロールしてくれている分低燃費にも繋がります。
スッキリした、流線形のデザイン
私が最初に惹かれたのは流線型の美しいデザイン。
猫目のヘッドライトもカッコいいですよね。
乗るだけじゃなく、眺めて楽しむのも◎。
しっかり低燃費
私は週末のツーリングのみの運用ですが、燃費は21〜22km/L。
カタログスペックではWMTCモード値19.7km/Lとなっているので、公式よりも燃費が良いですね。
車で言えば、ハイブリッドカー並みの低燃費。
もっと燃費のよいバイクはありますが、どの程度が低燃費かは人によって感じ方が異なると思いますので、ここはあくまで参考に。
このエンジンが出た当初は、「すごい勢いで加速する」「パワーに対して車体が軽いからジャジャ馬で怖い」というレビューもありました。
でも大丈夫です！心配ありません！エンジンは強力ですが、乗り手を怖がらせるバイクではありません。
アクセル全開で急加速すればもちろん危ないですが、それはどんなバイクでも同じこと。
節度を守って楽しむ分には何も問題ないです。
純正のサイドパニアが優秀
TRACER900は純正サイドパニアが付けられるように、リアシート横がアタッチメントのようになっています（現行TRACER9も形状は違いますが、同様です）。
普段はサイドパニアを外してショートツーリング、泊まりでロングツーリングに行く時は取り付けます。外した後は目立つステーが残らないので、とてもスッキリした印象で◎。
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TRACER900のイマイチなポイント2選
シート高が高い
先述しましたが、シート高が850mmあります。
エントリーバイクは800mm前後が多いので、850mmは相当高く感じます。
しかもシートは硬めでほとんど沈まないので、身長が170cmを切ると両足がつかないでしょう。
ただし、ローダウンしたり、厚底のライディングブーツを履くなど、対処法はあります。
200kg超えの車重
大型であるが故に気になるのは車重ですね。
重いとツーリング先で取り回しづらく、自宅ガレージの形によっては出すのもストレスです。
私の乗っているTRACER900は215kg、兄弟車のMT-09は193kg。約20kg重たいです。
正直、坂道での押し引きはなかなかの大変さ。スポーツバイクとしては重たく、ツアラーとして見れば軽い方です。
TRACER900はこんな人におすすめ！
- 元気いっぱいのエンジンに乗りたい人
- ロングツーリングを快適に楽しみたい人
- 泊まりでツーリングに行く人
- キャンプツーリングに行く人
TRACERは懐が深いので、どんな走り方でもそつなくこなしてくれます。しかもショートもロングも「楽しい！」と思わせてくれる刺激があり、乗っていて飽きることがありません。
まとめ
いかがでしたか？
TRACERの魅力、少しでもお伝えできたでしょうか？
懐の深さ、走る楽しさがこのバイクの最大の美点です。
「TRACER900」は2021年にフルモデルチェンジして「TRACER9」に生まれ変わりました。
今なら低走行の良質中古車も出回っていますので、ご検討はお早めに！
皆様の参考になれば幸いです。
最後まで読んで頂きありがとうございました！
また次の記事でお会いしましょう。
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